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{娛樂城}(阿斯顿·马丁DB11)

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  • 2023-01-24 01:01:17
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摘要: 整文: 1、阿斯顿马丁db11用了什么悬架? 2、阿斯顿马丁db11车顶可以收吗...

整文:

阿斯顿马丁db11用了什么悬架?

阿斯顿马丁db11的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。阿斯顿马丁db11是阿斯顿马丁旗下的一款跑车,这款车一共使用了两款发动机,一款是4.0升双涡轮增压v8发动机,另一款是5.2升双涡轮增压v12发动机。\r\n悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,汽车是无法正常行驶的。\r\n悬架的结构,材质,调校都会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响。\r\n悬架的结构有很多,例如麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架,扭力梁悬架,整体桥悬架。\r\n双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。\r\n多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。\r\n多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。\r\n多连杆悬架不仅可以提高汽车的操控性,还可以提高汽车的乘坐舒适性。\r\n更多关于阿斯顿马丁db11用了什么悬架,进入:查看更多内容

阿斯顿马丁db11车顶可以收吗

可以。阿斯顿马丁db11通常把顶和后窗部分分成两到三段,Z字型折叠收入后备箱,车顶是可以收的。阿斯顿马丁DB11是阿斯顿·马丁旗下的一款超级跑车,是阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰合作的首款产品,被视为DB9的换代车型。车型特征 DB11传承了阿斯顿·马丁经典的造型设计,动感的腰线和悬浮式车顶造型让该车运动指数提升很多。

机械部落:阿斯顿·马丁 DB11 V8Coupe 实拍解析

阿斯顿·马丁 DB11 V8 Coupe 伯爵黑/加州红

车辆选装:通风座椅、阿斯顿马丁之翼刺绣、座椅星空打孔、顶棚工艺平纹真皮、内部环境双色、黑色高光扰流板扩散器和侧裙、10幅暗铬色轮毂、对比色缝线、电镀黑卡钳。

阿斯顿马丁DB11 V8 除了车身侧面有无V12的小标之外,最容易区分的地方就是看前大灯,花瓣式的全LED大灯功能结构与V12相同,不一样的地方在V8车型灯腔内部采用全熏黑式设计,有意突出更年轻更运动的理念。

全覆盖蚌壳式发动机舱盖 ,采用全铝材质,带有双气压挺杆以及自动吸附装置,轻放后便会自动吸合。外观上V8车型相比V12车型取消了中间两个负压散热孔,改为用发动机舱盖下方独立的导流通道对中央顶置的两颗涡轮进行冷却,散热效率更高。

阿斯顿马丁DB11 V8车尾的造型贴近超级超跑One-77,风骚的翘臀与妖娆的LED尾灯相呼应,双边共两出的排气点缀的恰到好处,整体设计并不复杂,简约之余不失气场。

阿斯顿马丁DB11 V8 奢华的内饰展现出一台超豪华品牌GT跑车应有的水准和气氛,全手工缝制的皮革工艺精致的展现在车厢内每一个角落,全红内饰+座椅上Nexus绗缝的手工艺带来非常强烈的视觉冲击与触感。中央多媒体操作系统源自上一代COMAND,整体界面样式与奔驰车型没有区别,空调也学着奔驰叫气候控制,地台下方的控制器有真皮包裹,档次感提升了不少。

阿斯顿马丁DB11 V8来自AMG的4.0T双涡轮V8发动机,最大功率510马力,峰值扭矩675牛·米,调校参数与AMG GTS相似,匹配一台ZF的8速手自一体变速箱,官方给出0-100km/h的加速成绩为4秒,仅仅比V12车型慢了0.1秒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁db11后备箱怎么开

作为一款2门4座硬顶跑车,阿斯顿马丁DB11的后备箱并不大,只能放一个22英寸的行李箱。一般来说,阿斯顿马丁DB11作为家庭的第二或第三辆车,不适合携带太多东西。关于阿斯顿·马丁DB11:阿斯顿·马丁DB11是阿斯顿·马丁汽车生产的一款2门4座硬顶跑车,售价区间为220.8万元至329.8万元。车身尺寸方面,阿斯顿马丁DB11的长宽高分别为4739*1950*1279mm。动力方面,阿斯顿马丁DB11有4.0升双涡轮增压发动机和5.2升双涡轮增压发动机可供选择。其中4.0升双涡轮发动机最大马力为510马力,5.2升双涡轮发动机最大马力为608马力。变速箱方面,阿斯顿马丁DB11采用8速自动手动变速箱。悬架方面,阿斯顿马丁DB11的前悬架为双横臂独立悬架,后悬架为多连杆螺旋弹簧独立悬架。在驱动形式方面,阿斯顿马丁DB11采用前后驱动。

阿斯顿马丁db11是几座

阿斯顿db11使用两种发动机,一种是5.2升双涡轮增压发动机,另一种是4.0升双涡轮增压发动机。所以这辆车的排量是4.0升或者5.2升。阿斯顿马丁db11是阿斯顿马丁旗下的一款跑车。它的长宽高分别为4739 mm、1950 mm和1279 mm,轴距为2805 mm。

阿斯顿db11的4.0升双涡轮增压发动机是v8发动机,最大扭矩为510马力和675牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至5000转/分,最大功率转速为6000转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

阿斯顿db11的5.2升双涡轮增压发动机为v12发动机,最大功率447kw,最大扭矩700 Nm,最大扭矩转速1500 ~ 5000 rpm,最大功率转速6,500 rpm。

这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝镁合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

阿斯顿db11的前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂独立悬架是双横臂独立悬架的简化版本,将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆。

阿斯顿马丁db11底盘高度

阿斯顿db11的前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。阿斯顿马丁db11是阿斯顿马丁旗下的一款跑车。这款车使用两台发动机,一台是4.0升双涡轮增压v8发动机,另一台是5.2升双涡轮增压v12发动机。

悬架用于连接车身和车轮。没有 悬挂 ,汽车就不能正常行驶。

悬架的结构、材料和调整都会对汽车的操控性和舒适性产生很大的影响。

悬架结构有很多,如麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、多连杆悬架、扭力梁悬架和整体桥式悬架。

双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。这种悬架是双叉臂悬架的简化版本,将双叉臂悬架的两个叉臂改为两个连杆。

多连杆悬架也是基于双叉臂悬架的改进,将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力,改善抓地力,提高汽车的操控性。

多连杆悬架不仅可以提高车辆的操控性,还可以提高车辆的乘坐舒适性。

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